ستقتصر مهمة العمل على تحميل المركبة وإخبارها بوجهتها، حيث ستعرف طريقها إلى الوجهة.
المركبة الرائعة التي نراها في المقطع المرئي أعلاه، ومعرض الصور أدناه، هي أحدث جيل من النموذج الأولي لمركبة العمل الذاتية القيادة من هوندا (أيه دبليو في). اختبرت الشركة اليابانية هذه المركبة الصغيرة الذاتية القيادة لمدة شهر في موقع بناء، حيث كانت شركة بلاك آند فيتش تبني مصفوفة ألواح كهروضوئية قدرتها 120ميغاوات، على قطعة أرض مساحتها 1000 فدان (أربع كيلومترات مربعة تقريبًا) في نيو مكسيكو.
تعتمد مركبة العمل ذاتية القيادة على هيكل مركبة العملانية للمهام هوندا بايونير، يمكنها نقل حمولة يصل وزنها إلى 721 كيلوغرامًا. وجر مقطورة وزنها يصل إلى 750 كيلوغرامًا. يمكن للمركبة اجتياز مدى أقصى يبلغ 45 كيلومترًا عند تحميلها بالكامل، علمًا بأن شحن مدخرات طاقتها (البطارية) يستغرق ست ساعات من منفذ بقوة 120 فولت.
يمكن لمركبة العمل ذاتية القيادة من هوندا العمل كمركبةً يتم التحكم فيها عن بعد، أو تتنقل ذاتيًا. في وضع القيادة الذاتية يخبر المُشغِّل، الذي يستخدم حاسبًا لوحيًا، المركبة بالمكان الذي يجب أن تتجه إليه على الخريطة، وتتعرف لوحدها لكيفية الوصول إلى هناك. لرؤية العالم من حولها تستخدم المركبة منظومة بصرية قوامها عدسة تصوير أمامية، وعدسات تصوير مجسمة ثلاثية الأبعاد، ومتتبع يستخدم تقنية نظام تحديد المواقع العالمي، وجهازين، أحدهما لاستكشاف المدى وتحديده ضوئيًا (ليدار)، ورادار.
استخدمت شركة الإنشاءات بلاك آند فيتش مركبة العمل ذاتية القيادة لنقل المعدات في جميع أنحاء موقع بناء مصفوفة الطاقة الشمسية. ما أتاح للشركة الاستفادة من خدمات الأفراد الذين كانوا يتولون قيادة المركبات التي تنقل هذه الأحمال عادةً في تنفيذ أعمال أخرى.
إنه ليس أول اختبار في العالم الحقيقي لمركبة العمل الذاتية القيادة من هوندا، لكنها المرة الأولى التي تقيِّم فيها هوندا العديد منها في وقت واحد. عرضت الشركة النموذج الأولي للمركبة في معرض الإلكترونيات الاستهلاكية 2019.
عضويتي 
هوندا أيه دبليو في يمكنها العمل في المواقع بلا إشراف
